柴油它與氣油不同，汽油是一種易揮發(fā)物質(zhì)，柴油卻不是，那么柴油又需不需要做好油氣回收，怎么做到讓它不再揮發(fā)呢。
柴油它在氣溫低的時(shí)候，它就會凝結(jié)成固體。它在-10攝氏度的時(shí)候就會凝結(jié)成固體了，所以北方冬天的柴油車都會采用較低標(biāo)號的，防止燃油被凍上。從這里我們就知道， 我們只要采用制冷技術(shù)就可以做到液體柴油油氣使它不會揮發(fā)掉。


柴油油氣回收就是采用制冷原理，它采用壓縮機(jī)制冷，由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器，這個(gè)制冷劑通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，在充分氣化后被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與VOCs氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到VOCs氣體連續(xù)降溫液化油氣回收的目的。VOCs氣體冷氣體在冷凝單元換熱中將熱量傳避給制冷劑后得以降溫，利用物質(zhì)在不同溫度下的飽和蒸氣壓的差異，通過降溫使油氣達(dá)到過飽和狀態(tài)冷凝成液態(tài)直接回收，小部分氣體進(jìn)入后級單元進(jìn)行再處理。


就這樣不斷的循環(huán)工作使柴油在低溫狀態(tài)下保護(hù)液體狀態(tài)，就不會出現(xiàn)油氣揮發(fā)的情況了，從而做到了油氣回收的工作。以上就是關(guān)于柴油油氣回收的工作原理。